Services au Muanda Oil Terminal pour le groupe PERENCO
01. Prise en charge en port (consignation)
AMICONGO SA assure pour le navire chargé de produits pétroliers le service de prise en charge en port (consignation). L'agent maritime commence par lancer l'avis d'arrivée à tous les officiels portuaires et agents de l'État, puis rassemble l'ensemble des officiels devant prester sur le navire :
- Commissariat Maritime
- Immigration
- Services d'hygiène
- Douanes
- ANR
- Pool des amarreurs
- Office Congolais de Contrôle (OCC)
À l'arrivée du navire au port (ou à la Bouée 16), l'officier d'hygiène est le premier à monter à bord pour le contrôle sanitaire. Il s'assure qu'il n'y a pas d'endémie et effectue un contrôle médical systématique. Si tout est conforme, il remet au commandant la Libre Pratique (Free Pratique) attestant que le navire est « Safe Clean ». L'accès à bord est alors autorisé.
Les autres officiels montent à bord pour accomplir les formalités d'entrée :
- Le Commissariat Maritime fait son rapport sur les membres de l'équipage (carnets de marins).
- Le service de l'Immigration vérifie les visas des membres de l'équipage.
- La Douane examine les installations frigorifiques et les magasins de provisions du bord.
- Le service d'hygiène vérifie les carnets de vaccination internationaux et effectue les contrôles sanitaires.
02. Assistance au navire pour les opérations de déchargement
AMICONGO SA assiste l'OCC (Office Congolais de Contrôle) pour l'obtention de la certification conforme :
- Prélèvement des échantillons de produits pétroliers.
- Expédition des échantillons à Kilau (SPA SOCIR) ou à Matadi (OCC).
- Réception par email au navire du rapport de contrôle 2 heures plus tard.
Pendant le déchargement, l'agent maritime AMICONGO SA dresse les rapports succincts appelés Statement of Facts (SOF) et les Time Sheets, envoyés par email à toutes les parties concernées : l'armateur, l'affréteur, le terminal et les inspecteurs pétroliers désignés par l'armateur et l'affréteur.
L'agent maritime AMICONGO SA sollicite auprès du Commissariat Maritime le Certificat de Partance, généralement obtenu la veille du départ prévu du navire, qui peut alors reprendre la mer.
03. Procédures de déchargement
Le lieu du déchargement dépend du tirant d'eau du navire par rapport à celui du fleuve, conformément aux limites fixées par la CVM (Congolaise des Voies Maritimes, ex-RVM). À 2 heures de navigation de l'embouchure du fleuve se trouve la Bouée 16, en eau profonde, permettant d'accueillir les navires à fort tirant d'eau.
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Navigation en droiture jusqu'à Ango-Ango
Navigation en droiture par le fleuve jusqu'à Ango-Ango (Matadi) pour les navires respectant les limites de tirant d'eau de la CVM. Déchargement dans les installations de SEP CONGO, de LEREXCOM PETROLEUM, ou de SPA COBIL.
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Allègement à la Bouée 16
Allègement par déchargement partiel du navire pour atteindre les normes de tirant d'eau fixées par la CVM. Ensuite, navigation par le fleuve jusqu'à Ango-Ango (Matadi). Déchargement dans les installations de SEP CONGO, de LEREXCOM PETROLEUM, ou de SPA COBIL.
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Déchargement à la Bouée 16
Le produit est chargé dans les barges de SPA SOCIR qui l'acheminent jusqu'aux citernes de son terminal situé à Kilau sur la rive droite du fleuve. Environ 2 heures de navigation sont nécessaires (±25 km, soit 14 miles nautiques).
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